2026 年 1 月，广州港交出亮眼 “成绩单”：货物吞吐量达 5792.65 万吨，同比增长 8.19%；集装箱吞吐量 250.80 万标准箱，同比增长 14.81%，其中外贸集装箱吞吐量突破 134.86 万标准箱，同比增长 13.34%，创下单月历史新高。值得关注的是，内贸货物吞吐量同步实现 12.29% 的高速增长，达 4175.31 万吨，内外贸协同发展的格局进一步巩固，为广州国际航运枢纽建设注入强劲动能。​
这一突破并非偶然。回溯 2025 年，广州港已完成历史性转型 —— 外贸集装箱占比首次超过 50%，结束了连续 16 年 “内贸第一大港” 的单一标签，正式迈入 “双循环枢纽” 新阶段。2025 年全年外贸集装箱吞吐量增速接近 20%，在全国主要港口中位居前列，而 2026 年 1 月的纪录突破，正是这一转型成果的持续释放。​
增长密码：三维发力构筑枢纽韧性​
1. 航线网络全球化：对冲风险，拓展增量市场​
面对全球供应链重构挑战，广州港以 “内联外拓、多元突围” 为策略，持续优化航线布局。目前已开通集装箱外贸航线 177 条，其中 150 条通往 “一带一路” 共建国家，占比超 86%，形成覆盖全球 100 多个国家和地区 400 多个港口的航运网络。​
针对美高关税壁垒影响，广州港一方面新增美国航线缓解 “抢出口” 运力缺口，推动对美货物装卸量同比增长 34.5%；另一方面积极开辟东南亚、拉丁美洲新兴市场航线，2025 年东盟方向集装箱量同比增长 30.88%，“一带一路” 共建国家业务增速高达 49.48%，通过多元化网络有效对冲单一市场风险。2026 年开年，南沙港区进一步优化服务，延长北美线出口重箱免费堆存期至 30 天，推行 24 小时进港不限时政策，为外贸企业提供更灵活的物流保障。​
2. 腹地联动立体化：打通双循环 “最后一公里”​
广州港创新 “港口 + 内陆” 联动模式，将服务网络深度延伸至泛珠三角及中南、西南腹地。目前已建成 35 个内陆港及办事处，开行 39 条海铁联运班列、74 条穿梭巴士航线，形成 “内陆工厂 - 国际港口” 的直通通道。​
2026 年 1 月，湘潭 — 南沙铁海联运项目实现 13 小时铁路直达，“湖南 — 南沙 — 马来西亚” 全程时效压缩至 8 天；重庆 — 广州新能源汽车铁海联运试点落地，单箱物流成本节约 1600-1800 元，“下车即上船” 的高效模式获企业认可。此外，“三港一航” 海上高速 FAST 航线贯通环渤海、长三角、粤港澳大湾区，“两湾快航” 串联大湾区与北部湾，跨区域联动让物流成本较传统陆运降低 65%，进一步增强了货源集聚能力。​
3. 政策服务精准化：优化营商环境，释放发展活力​
广州市港务局持续推出惠企举措，通过货物港务费减免、引航费用优惠等政策降低企业运营成本，深化 “船舶不停运办证”“24 小时引航服务” 等便利化措施，使广州港船舶平均在泊停时仅 0.69 天，位居全球首位。​
在基础设施升级方面，南沙港区五期工程、20 万吨级航道等重大项目稳步推进，自动化码头设备持续更新，南沙四期 158 台北斗导航无人驾驶水平运输引导车（IGV）高效运行，大幅提升作业效率。政策与硬件的双重赋能，让广州港吸引了广汽、小鹏等企业将其作为出口主枢纽，2025 年商品汽车外贸出口同比增长 23.4%，二手车出口增速更是高达 415.4%，高附加值货类占比持续提升。​
深远意义：从 “物流通道” 到 “战略枢纽” 的跨越​
广州港外贸集装箱吞吐量的历史性突破，不仅是港口自身能级提升的体现，更折射出粤港澳大湾区外贸的强劲韧性。2025 年广州进出口总额首次突破 6000 亿元大关，同比增长 15.5%，对广东外贸增长贡献率达 46.7%，港口与城市外贸形成良性共振。​
从 “内贸第一” 到 “双循环枢纽”，广州港的转型标志着其角色已从传统运输节点，升级为服务区域产业升级、承载高价值贸易的战略平台。新能源汽车、高端装备、储能产品等 “新三样” 通过这里走向全球，推动港口从 “规模增长” 向 “价值增长” 转型。作为粤港澳大湾区稳定外贸基本盘的关键支撑，广州港正以自身的确定性应对全球市场的不确定性，为全国港口应对贸易壁垒探索 “广州方案”，助力大湾区在全球供应链重构中抢占先机。